足彩指南图书简介

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北京市将推出一揽子综合措施,努力在一两年之内,使打车难状况得到明显改观,其中部分改革措施在出租汽车行业管理中带有“革命性” 比如出租车一直以来“无偿无期限”的特许经营权,将逐步统一到6年;承包金,也就是常说的“份儿钱”,要制定改革措施,明确“净承包金”的含义;改变“中国式打的”——“招手停、扫马路”的业态运营模式,推广电召服务 三里屯VILLAGE外设立的出租车候车区内排队打车者人头攒动 北京日报记者孙戉摄(资料照片)  此外,针对近期因调整出租车租价可能导致出租车公司涨“份儿钱”的传闻,市交通委副主任、新闻发言人李晓松昨天明确表示,出租车租价调整之后,所有增加的收益部分全部转给驾驶员,企业不允许变相占有;同时不允许企业借机上涨承包金   记者昨天从市交通委获悉,市政府日前出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》,从出租定位、体制机制、运营模式、政府监管、企业主体责任等方面综合施策,标本兼治,以提高出租汽车行业运营服务水平 另有8个配套综合措施将在6月前陆续公布   《意见》从完善行业准入退出机制、强化企业主体责任、理顺管理体制和利益机制、增强行业监管力度、优化运营足彩指南环境、接受社会和舆论监督等6个方面提出了改革思路,希望通过一至两年的努力,实现出租汽车服务供需的基本平衡,出租车“打车难”状况明显改观 《意见》首次科学确立了出租汽车定位,明确北京市将坚持和完善出租汽车公司化经营体制,强化和落实企业主体责任,提高行业规范化服务水平;综合运用经济、行政、技术、法律手段调节市场供应和需求,维护各方合法权益,建立起以公共交通为主、自行车和小汽车为辅、出租汽车为补充的特大城市客运交通格局   本市现有出租汽车企业252家,营运车辆6.6万辆,从业人员10万多人,日均客运量190多万人次,年客运量约7亿人次,占交通出行结构的6.6%   改革具体目标  中心城高峰时段出车率不低于80%  拒载等严重服务质量问题的有效投诉率降至万分之一以下  投诉处理率达100%  驾驶员与企业劳动关系和谐  积极推广电召服务、定点候车运营模式,提前4小时预约成功率达99%  政策解读  新增车辆先投放出车率高企业  《意见》原文:北京将建立出租车总量动态调控机制,首先是盘活存量出租车,其次是适度增加车辆,主要服务于预约叫车和保点运输服务 综合考虑出租汽车里程利用率指标和市场状况来调节供应总量   李晓松:总量运态调控机制首先是盘活存量出租车,通过调整增双班来提高出车率增加运能   其次是适度增加车辆 现在本市出租车里程利用率为68%,处于“紧平衡”状态,在总量上要适度增加一些车 到底出租车缺口有多大,增加多少双班,新增多少车辆,我们都有测算和评估,已列入8个综合配套措施,6月前会公布   无论是增双班、还是适度增加新车,都会制定准入、考核和退出机制,增量投放将通过竞争择优配置给企业 比如说,企业出车率低,出租汽车里程利用率降至60%左右时,适度减少运力规模;而企业出车率高,里程利用率达到70%,就要考虑增加   特许经营权由“无期”变6年  《意见》原文:新增车辆将实施特许经营制度,出租汽车增量投放将通过竞争方式择优配置给企业,采取特许经营方式,经营期与出租汽车报废年限一致   李晓松:本市出租汽车行业,一直就是经营权归政府所有,政府无偿向市场配置,任何单位和个人不得未经许可私下转让,更不允许有偿转让 但原来无偿配置时,对出租车的特许经营并没有明确期限,也就是说,企业取得了经营许可权后就长期存在,导致一些企业对出租车以包代管,不对司机进行教育培训和管理,主体责任不明确   这次改革厘清了一个概念,就是无偿得到的运营权是有期限的 在具体操作中,增量和存量会分别实施 新增的部分按无偿有期限来管理,期限按车辆的报废年限来计算 在保护大气环境质量的前提下,新的出租车报废年限拟由过去的8年改为6年,新增出租车运营权也是6年;存量部分会逐步改为“有期”,即一批车报废更新时,经营权随之变为6年   这对企业会有很大的压力 今后会对服务质量高、经营状况好的企业适当倾斜,管理不善,投诉率高,经营权会被收回   企业和司机都有准入退出制度  《意见》原文:要制定出租车准入退出和考核制度,明确出租汽车企业经营和驾驶员从业的准入退出等条件,完善对企业考核并追究其主体责任的制度、对驾驶员从业资格及服务质量信誉考核的制度   李晓松:要建立责任追究制度,对主体责任不落实、出车率低、违章率高、投诉率高和驾驶员拒载、议价、绕路等违法违章行为严重和服务质量低劣多发的企业,视其情节轻重,依法给予阶梯性处罚 最严重处罚是削减运营指标直至逐出行业   对违法违章的驾驶员依法给予行政处罚,因违法违章行为严重、服务质量低劣被列入服务质量信誉“黑名单”的驾驶员,5年以内不得在本市从事出租汽车运营服务   “份儿钱”动态调整定期公布标准  《意见》原文:改革完善承包金制度,制定承包金改革措施,明确净承包金含义,规范企业成本核算,控制企业利润水平   李晓松:现在的承包金也就是“份儿钱”,国家标准单班是5175元,这里面有一部分要返还给司机,其中包括545元的基本岗位补贴,700多元的社保,1300多元的油补 除去这些净承包金为3000多元 这些构成让司机觉得糊涂,企业还喊冤 所以要明确净承包金的含义,让大家都明明白白 净承包金还要建立动态调整机制,定期公布净承包金标准   作为面向大众、涉及百姓出行的民生服务窗口行业,不允许有暴利,政府要对企业的利润水平进行控制 还要逐步实现出租车行业运营者专营制度 所谓专营,即出租车公司只能经营出租车服务,不允许将其他的经营业务纳入其中,避免政府监管时又出现一笔“糊涂账”   合理提高驾驶员收入,对有些方面对驾驶员要制定有效激励 比如说,在早晚高峰、拥堵状态的低速行驶、夜间的单返程和恶劣天气等时段里,出租车驾驶员在劳动报酬方面要有所体现   租价调整后,所有增加的收益部分要全部转给驾驶员,企业不允许变相占有;同时不允许企业借此上涨承包金   调度站、扬召站由政府出钱维护  《意见》原文:在全市推广电召服务模式,建立统一特服号码的调度平台 制定电召服务管理办法 在城市中心区和人流密集的地方建设调度站、扬招站和专用停车位   李晓松:通过推广电召服务,增设出租车调度站、设立扬召站,从而改变“扫马路”的经营模式,达到减少出租车空驶、占用道路和大气排放的目的 我们这种招手即停的中国式打的,在国外几乎没有,对于北京这样特大城市来说也不合适   因此要引导逐步转向节约型、高效率的经营模式,除了在城市中心区建出租汽车调度站、设置出租车扬招站或专用停车位,还要制定电召的服务管理办法 以市区两级政府购买公共服务的方式,对调度站、扬召站、专用停车位等基础设施进行维护和基本保障 同时对提供电召服务的整个服务体系,包括运营商、驾驶员、调度中心、企业,要进行监督和考核   同时我们还要继续加大力度发展公共交通,保证城市居民公共交通的基本出行,通过经济杠杆来缓解、转移供需失衡矛盾,转移和抵制不必要的对出租车的需求   本版撰文晨报记者陈琳(原标题:出租车“份儿钱”将定期公布标准)

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1.图书介绍

首次出版 1254年8月6日
作者 风中萤虫
主人公 二郎小酱酱、 家有豆芽球、 小简安君
字数 173字
ISBN 482
类型 文学
销量 39187万册

2.图书目录

第1章 幽冥侯
第2章 诡异灵瞳
第3章 星落下的世界
第4章 汉末沉香
第5章 破晓星源
第6章 无上战魂
第7章 大梦金庸录
第8章 神之陨落
第9章 谁应帝王
第10章 民间诡遇

... 全部

3.人物介绍

序号 人物 介绍
1 青叶天师 最感人的反派
2 劳痴梦 蜂腰细臀女主角
3 南狗 对主人公成长功不可没
4 少年忙 贯穿全数的主要人物
5 一壶清酒半杯茶 帮助主人公获得奇遇

4.出版信息

出版时间 出版社
1310年1月8日 乌兹别克斯坦人民出版社
1646年2月9日 中国传媒出版社
1028年0月8日 文莱大学出版社
1623年9月7日 爱沙尼亚作家出版社
1233年1月0日 莱索托文学出版社

5.同作者图书

出版时间 图书
1458年7月8日 《惊魂直播间》
1141年2月9日 《龙血狂神》
1634年6月7日 《万古之无上神帝》
1936年7月5日 《系统对我有恶意》
1176年8月6日 《弥境》

6.其他图书

《红尘半世缘》 《坟茔地》
《末日之龙在囧途》 《吾为魔主》
《小白如何在末世求生》 《凌霄仙尊》
《重生之我要当富婆》 《海龙覆天》
《空之塔》 《青云梦》
《胶东往事》 《潮汐之下》

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